31 рубль безналом и 33 – наличными. Столько воронежцы будут платить при входе в маршрутку уже с послезавтра. Тариф выживания – так о новой стоимости проезда в общественном транспорте отзываются перевозчики. Мэрия соглашается. Говорят, подорожание на 5 рублей обосновано скорее не экономически, а социально. Чтобы надеяться на революционный рывок в качестве транспортного обслуживания жителей столицы Черноземья, цену нужно было повышать значительно больше. Как минимум до 38 рублей по карте и сорока одного – наличными. Но региональное министерство тарифного регулирования решило найти компромисс между пожеланиями перевозчиков и возможностями горожан. Итог: ни вашим, ни нашим. В чём причина повышения цен на проезд, а также, что это даст воронежцам, узнала Анастасия Алексеева.

31 рубль по карте, 33 при оплате наличными — это тариф за проезд в общественном транспорте, который будет действовать уже с субботы. Сейчас, напомню, воронежцы платят 26 и 28 рублей соответственно. И новая цена, по мнению многих, небольшая, нужны лишь условия.

Валентина Марьева:

– Это недорого, если бы автобусы были оснащены кондиционерами, в которых можно было комфортно ехать и не обмахиваться. Цена невысокая для такого большого города. Сейчас я приехала из Геленджика, там транспорт дороже, но там стоят кондиционеры. 35 рублей там транспорт — это нормально, комфортно.

Цена проезда в общественном транспорте Воронежа действительно сравнительно небольшая. Например, в Новосибирске одна поездка обходится в 35 рублей, в Казани – 42.

Что касается комфортного передвижения, с начала 2024-го в областной центр поступило около 150 новых автобусов, до конца года придет ещё столько же. Все они оборудованы кондиционерами, только вот некоторые воронежцы упорно отрицают этот факт и открывают окна, из-за чего система охлаждения выходит из стоя.

Изначально в мэрии предлагали повысить стоимость до 38 и 41-го рубля соответственно. Однако, областные чиновники эту сумму снизили. При расчетах опирались на несколько факторов.

Людмила Шелякина, министр тарифного регулирования Воронежской области:

– При расчете тарифа учитывался обязательно размер минимальной оплаты труда, потому что при прошлом регулировании это было 15 тысяч, сейчас уже действует 19 700. Сделали новый расчет по пассажиропотоку, потому что это значение участвует в расчете, поэтому снижение произошло от их предложения.

Половина из той суммы, которую платят воронежцы за проезд, идет на зарплату водителей, ещё 20 процентов – на топливо для транспорта, и лишь малая часть на обслуживание. Однако, главная проблема компаний – отток кадров. По этой причине воронежцам иной раз приходится долго ждать свой транспорт. Автобусов-то много, водить их некому, вторят друг другу перевозчики.

Юлия Телепняк, генеральный директор компании-перевозчика:

– Мы оказались в ситуации, когда тариф несколько лет не повышался, но при этом отрасль функционировала, и получилось так, что мы получили отток кадров. Сейчас мы ожидаем, что мы сохраним кадры, которые у нас уже есть и попробуем привлечь новые.

Действительно, последний раз тариф на проезд в общественном транспорте повышали в конце 2022 года. За это время цены буквально на всё заметно выросли. Так что нынешнее подорожание только компенсирует инфляцию. На большее – рассчитывать сложно.

Максим Захаров, руководитель управления транспорта Воронежа:

– Текущее повышение — это лучше, чем действующий тариф, потому что он позволит компенсировать затраты и провести ряд мероприятий. Но нужно понимать, что есть экономически обоснованный тариф, который позволяет планировать масштабные мероприятия, а есть социально обоснованный, который позволяет держать отрасль на плаву, выполнять социальную функцию.

Кстати, чтобы поездки на общественном транспорте для воронежцев стали более выгодными, до конца года планируют ввести безлимитные проездные, предварительно, цена в месяц — чуть больше двух с половиной тысяч. Но, скорее всего, эта цифра снизится. Ибо рассчитывали её исходя из тарифа, предложенного мэрией, а не из того, который в итоге утвердили.